Вопрос защиты велосипеда является довольно актуальным для всех любителей, а особенно для новичков. Строго-настрого запомнить нужно единственную вещь: нельзя оставлять велосипед без присмотра. Покупая замок на велосипед, не забудьте отложить денег на нового двухколёсного друга, так как украсть старый могут в любой момент. Хотите узнать почему? 

С переменчивой погодой и бесснежными зимами все чаще встает вопрос о том, в какой обуви кататься на велосипеде, чтобы ноги не успевали замерзнуть. Пора придумать, что носить в прохладные времена года. Если ноги замерзают в первую очередь во время поездки на байке с контактами, то на это есть две причины. 

Во-первых, скорее всего, точка «промерзания» располагается на месте прикосновения с металлическим шипом и педалью. Шип ввернут в пластину из металла, встроенную в подошву.

Вопрос, собирающий вокруг все больше мнений и их оттенков: "Что хорошего и что плохого несут с собой контактные педали?" Разберемся. Контактные педали основаны на том, что к ним велообувь пристегивается посредством шипа. Шип зажимается подпружиненными пластинками. За счет этого они могут достаточно легко выстегиваться в случае необходимости, но не при поднятии ноги, а при движении пяткой в сторону (чаще всего).

Безопасность превыше всего! - фраза весьма замученная, но она "написана кровью". Все мы катаемся, у кого-то падения и травмы редки, у кого-то это в порядке вещей. От этого никто не застрахован. Но вовремя наложенная повязка или вовремя обработанная ранка могут сильно упростить жизнь.

Катание на велосипеде неотъемлемо связано с участием в дорожном движении. То есть это не обычная езда, а езда по правилам, с непрерывным анализом намерений других участников движения и так далее.
Чем лучше мы к этому подготовлены - тем меньше шансов устроить себе настоящую головную боль.
Что нужно для безопасного катания(езды) на велосипеде по дорогам?

Сегодня в нашей рубрике интервью о велоиндустрии как обычно очень необычный гость. Это инженер-конструктор Format bikes Антон Чиков, по роду своей деятельности плотно связанный с проектированием мтб-рам. Он путешествует на производство, занимается тестированием, определяет технологии, которые должны быть использованы в той или другой раме. В интервью Антон расскажет о том, что обычно остается неизвестно покупателю рам, с какими проблемами можно столкнуться и как они на самом деле проектируются.

Большие колеса на велосипедах с каждым днем становятся все популярнее и популярнее. Многие прочно решили, что найнеры – это транспортное средство исключительно для высоких людей и поэтому отдают предпочтение обычным стандартам. Давайте все детально проясним, чтобы те, кто еще не определился, поняли, в чем особенности таких велосипедов.
Это не только маркетинг, но и реальная физика - такие колеса лучше гасят удары и проезжают неровности, лучше поддерживают скорость и так далее. Но возникает ризонный вопрос - пойдет ли велосипед с колесами 29 дюймов для невысоких велосипедистов? Разберемся!
 

Наиболее часто задаваемый вопрос от новичков: подбор велосипеда по размеру. Зачастую люди, катающиеся за все лето лишь несколько раз, дают абсолютно неверный ответ. В результате новички приобретут себе велосипед, имеющий неподходящую им по росту раму, что вызовет проблемы с коленями, отразится на спине. Неправильный размер рамы всегда приводит к дискомфорту при езде. 

Тема этой статьи - подбор велосипеда для человека, обладающего значительной массой тела. Решив приобщиться к езде на велосипеде, очень тяжелые люди зачастую идут за советом в веломагазины. Консультанты советуют приобретать специализированные, подготовленные под большой вес, байки.

Сейчас очень остро встал вопрос о том, нужно ли приобретать колеса в 26 дюймов и будет ли он существовать в будущем.
Даже по сравнению с прошлым годом, когда практически об этом не спрашивали, интерес к этой проблеме растет. 
Знающие велосипедисты хорошо помнят, как не спеша становились популярными найнеры. Сначала появилась нужда в гибридах, а потом на подобие них начали производить первые 29е. Однако только недавно все потоком начали переходить на другой стандарт колес.
Использование в моделях колес 27.5 очень быстро стало популярным. Многие производители решили выпускать все свои модели именно с этим размером.

При выборе тормозов люди задаются множеством вопросов: какие мощнее, эффективнее, красивее... Однако, если вы впервые сталкиваетесь с выбором тормозов, возникает самый главный вопрос: какого типа тормоза лучше выбрать. В этой статье мы осветим эту проблему.

Тормозов существует более двух видов. Кроме дисковых и V-образных (вибрейков), существуют тормоза роллерные, клещевые, бывают и ободные гидравлические. При этом велосипеды чаще оснащены V-образными либо дисковыми тормозами.
Сейчас, с движением и развитием велосферы, дисковые тормоза набирают обороты. Но все так же часто мы видим вибрейки на велосипедах. Так почему же равновесие все еще сохраняется?
Опытные велосипедисты обращают внимание на мощность торможения, модуляцию(дозирование усилий). Но, как ни странно, эти моменты не могут однозначно поставить точку в споре систем тормозов. Поробуем разобраться.

Если вы далеки от велосипедного мира и впервые решили подобрать модель, конечно же, начнете с поиска информации в интернете. Однако, так можно быстро запутаться в терминологии и понятиях.

Множество велосипедистов считают, что байк, который дешевле тысячи долларов, является полнейшим хламом, а на велофорумах посмеются над таким бюджетом (но все с чего-то начинали, нет ничего зазорного в дешевом велосипеде, важно кто катается, и как катается!).

Вы пока не рветесь в чемпионы, вроде бы не едете завтра в горы с велосипедом, не торопитесь прыгать огромные трамплины и учить трюки? Вы просто хотите истратить средства на нормальную модель велосипеда начального уровня, но у вас отсутствуют время, желание для вникания в премудрости выбора? Тогда — вам сюда!

Кататься группой приятнее, особенно, когда не возникает проблем. Каких проблем? Любых. Начиная от поведения на дороге, заканчивая взглядами на маршрут поездки. Чтобы облегчить себе жизнь, старайтесь придерживаться простых формальностей как перед, так и процессе велопрогулки. С чего начать?

Сегодня мы продолжаем публиковать серию наших материалов о российской велоиндустрии. Гость нашего интервью - один из активных участников рынка, организатор соревнований, гонщик и гид Вадим Савельев. А обсудим мы с ним перспективы развития Крыма как точки катания.

Накатались по грязи? Весь велосипед похож на кучу раскисшей осенней земли? Не беда, его просто помыть.
Уровень сложности мойки зависит от исходных данных - где и как вы будете его мыть. 

Любишь кататься? Люби и катайся. Но чтобы не терять драгоценное время суток можно прибегнуть к простой вещи: езде на велосипеде на работу. (здесь сразу оговоримся - если вы не работаете в более чем 30-45 минутах езды на велосипеде от дома,в среднем темпе)
Почему это здорово?

Если правильно одеваться, катание на велосипеде зимой будет приносить одно удовольствие. Самое приятное, что есть много профильно-зимних видов спорта, и нам не нужно "изобретать велосипед", придумывая, что на себя нацепить перед катанием. Посмотрим на любителей кататься на горных лыжах. Как они одеты? Нет, не как капуста. Не нужно вешать на себя несколько слоев одежды. "Лучше меньше да лучше" - вот наш девиз.

Этой публикацией мы открываем серию интервью с разными прекрасно погруженными в тему российского велосипедного рынка людьми. Будем задавать им вопросы о том, что обычно остается за кадром публикаций и обсуждается между владельцами магазинов, организаторами соревнований, дистрибьюторами брендов за кулисами. Иногда эти высказывания будут выглядеть депрессивно, но учтите, что все мы привыкли относиться к проблемам с юмором. Если встретите упоминания негативных мыслей - наш совет - отнестись к этому также с улыбкой.

Ну а первой публикацией такого рода станет интервью с Никитой Маковым, представителем магазина "Велопробег", а в прошлом - бренд-менеджером в спортивной сети "Триал-спорт". А поговорим мы о нашем любимом кризисе и о том, как он выглядит для нашей велоиндустрии изнутри.

Многие из нас не раз сталкивались с проблемой перевозки велосипеда в общественном транспорте: будь то необходимость отвезти его на обслуживание на другой конец города, сложность в обратном пути до дома после долгого катания, или невозможность устранить какую-либо критическую поломку в “полевых условиях”.

В таких ситуациях общественный транспорт - один из способов решить проблему доставки велосипеда в нужное место. Однако, не во всех видах транспорта так просто ехать с велосипедом: например, в метро, проблем с провозом велосипеда больше, чем на наземных маршрутах.